9月17日，北汽集团与工商银行北京市分行签署800亿元授信额度，官方消息称，这笔授信将用于支持北汽集团的“科技创新与产业升级”。

事实上，北汽集团的财务状况并不理想，旗下合资公司北京奔驰贡献了营收的97％。

数据显示，北汽新能源上市公司北汽蓝谷今年上半年营收仅为24亿元，同比下降了22%，净利润亏损21亿元，同比下降了6%。在北汽股份上半年财报中显示，北京汽车营收903亿元，其中880亿元来自于合资的北京奔驰系列，自主品牌的北京品牌系列营收仅为23亿元；与此同时，北京奔驰贡献238亿元利润，北京品牌亏损25亿元。

这背后，业务层面北汽集团如今的转型压力不小。

此前，在政策的风口以及新能源补贴之下，北汽集团及旗下北汽新能源是国内较早发展电动车的汽车集团，并长期占据国内纯电动车销量冠军宝座。但随着近两年智能化、电动化快速发展，北汽集团已落后。

就北汽集团而言，在造车新势力异军突起、传统车企争相转型之际，过度依赖合资、自主乏力，是目前发展的症结所在。

据悉，在不久前举办的2021服贸会上，北汽集团表示将加快智能化和低碳技术路线的布局，联合华为等合作伙伴打造的北汽极狐品牌、氢能源汽车以及换电模式推广将是其发展与转型重点。（文|AI财经社记者 魏帅 编辑|冒诗阳）