做为2个月内第五家公布造机器人——精确来讲是造“设备马”的汽车行业的企业，9月7日，晓亮汽车宣布发布绿色生态公司新组员鹏行智能化，并发表了第一款智能化“设备马”第三代原型机，內部编号为“小白龙”。这款外型酷似“小羊驼”的设备马一经公布，便引起了业界的很多关心。

　　据了解，晓亮设备马选用了四足设计方案，人体与骨关节可以效仿小龙“前膝后肘”、“直膝走动”的走动体态，可根据面部显示屏表述感情，并有着触感认知。

　　在晓亮以前，早已有四家造车或提前准备造车的企业聚集公布了涉足机器人行业的方案。

　　8月13日，小米创办人、老总小米雷军在小米新产品发布会上公布了一款仿生技术四足机器人CyberDog(中文名字“铁蛋”)。据了解，这款机器人将配用高精密自然环境认知系统软件，全身上下11个高精密感应器向AI人的大脑即时传递信息内容，能够 认知图象、光源、间距、速率、响声等自然环境信息内容，复原真正的微生物反映。

　　一样在8月，特斯拉汽车在其AI日上宣布宣告了特斯拉汽车人型机器人新项目的开发进度，特斯拉汽车CEO埃隆马斯克表明，这款机器人将让我们解决生活起居中的苦事。这款机器人个子约1.78米，休重约57KG，将于2022年发售。

　　此外，在前段时间的“百度世界交流会2021”上，百度搜索CEO百度李彦宏宣布明确提出“汽车机器人”的定义，觉得将来的汽车是具有L5级自动驾驶工作能力的机器人，并发表了无人驾驶汽车交通出行综合服务平台“箩卜快逃”。

　　除开车望尘莫及科技企业，智能化全产业链上经销商也行动起来。7月29日，在黎明时分新征程5集成ic新品发布会上，黎明时分创始人兼技术高级副总裁黄畅强调，黎明时分的处理器是一颗AI行业的常用集成ic，并注重将来业务流程或将扩展至泛机器人行业。

　　好像一夜之间，智能化机器人获得了跨界营销造车公司与汽车集成ic经销商的肯定关心，并逐渐分别在该行业“秀肌肉”。那麼在这种参加者聚堆进入身后，他们的推动力是啥？产品研发机器人这一有一些“无所作为”的行为，将给他们产生什么好处？

　　中国科学院战略管理咨询院产业链自主创新核心汽车领域聘用研究者鹿文亮表明，因为机器人在技术上与自动驾驶有很多相似之处，机器人的开发对推动汽车自动驾驶有很大协助。

　　“从打扫机器人到仿生技术机器人再到自动驾驶，这也是逐渐提升的技术线路，但这其中的关键技术都类似，均涉及到所在位置重新构建、最短路径算法等。针对汽车公司而言，立即上自动驾驶技术难度系数非常大，周期时间也较长，而且政策法规制度的缘故，公司没法立即出商品，那麼在这样的情形下，公司便会采用机器人那样一个沒有那麼难落地式的方式，一方面能够 给公司短时间打造出自动驾驶的知名品牌，与此同时还可以做一些技术层面的积攒和检测。”鹿文亮对经济观察网新闻记者表明。

　　鹿文亮以小米的“铁蛋”举例说明表明，在做CyberDog以后，小米在这里款机器人集成ic领域的一些调节数据信息，包含感应器层面的研发等，将来都能够适用自动驾驶汽车中。2021年上半年度，小米早已开始公布造车。

　　实际上，伴随着智能化汽车的发展趋势，自动驾驶汽车被觉得是车形机器人的见解已经盛行，这主要是是因为在互联网技术科技有限公司的构思中，智能化机器人与智能化汽车的关键——自动驾驶身后的技术全是AI(人工智能技术)。事实上，这二者涵盖的技术在实质上面以认知、管理决策、实行三大阶段为底层逻辑，二者技术中间存有共通性。

　　“假如说智能化汽车是智能化智能制造的黄冠，那麼智能化机器人将是设备智能化的黄冠。”晓亮汽车创办人何小鹏在微信朋友圈发表文章表明。他的见解与埃隆马斯克略微类似，“大家早已生产了带万向轮的机器人，因此 大家也许也应当生产制造这一(人型机器人)。”埃隆马斯克那样表明。

　　而先于这种造车的网络科技有限公司，流行海外汽车企业在很多年前就早已生成对机器人的产品研发传统式。国际性上在机器人行业有着更完善技术的公司，是三大传统式汽车企业——丰田汽车、广州本田、当代，这三者早已产品研发出有着一定互动功能的人型机器人。

　　如广州本田的多用途机器人名叫ASIMO，如今早已能够自行进行许多相近人类活动的工作中，广州本田的总体目标是让其进到家中并担负家中日常事务；丰田汽车的一款多用途机器人称为CUE5，在东京奥运会篮球联赛场中演出过投球，能够完成自身持球、全自动挪动投球；当代在机器人上的研制则大多数取决于波士顿动力，该企业主打产品的机器人Atlas可以开展体操动作，乃至具有一定的“经典跑酷”工作能力。上年12月，当代汽车集团公司公布耗资8.8亿美金购买了波士顿动力80%的股权，而墨尔本是挪动机器人的世界管理者，曾产品研发出机器人“Spot”、直立行走机器人“ATLAS”等。2021年6月，当代汽车集团公司表明早已顺利完成墨尔本这一部分股权的回收。

　　在中国，机器人产品研发则还处于比较初中级的环节。晓亮的“小白龙”原型机早已产品研发到第三代；特斯拉汽车尚处在明确提出方案并未执行的环节；小米打造出了并未走向市场的四足机器人；百度搜索打造出了以自动驾驶与智能化互动为关键的“汽车机器人”。

　　现阶段看来，做为AI领域前峰，机器人的产品研发好像会先于自动驾驶汽车，首先刮起一波技术潮。而在这个环节中，一方面必须 全产业链上的供货商的立即开发设计与适用，如极高算率的AI集成ic一直被觉得是完成高级自动驾驶技术及其多用途智能化机器人的必须品，黎明时分现阶段己经确立表明其全新集成ic可用以泛机器人。

　　另一方面，机器人的研制也须要大量有关专业人才的支撑点。有见解觉得，公司产品研发机器人的效果也是为了更好地吸引大量AI层面的优秀人才、累积大量技术以进行其在自动驾驶技术、汽车智能化互动上的提升、提高。

　　数据信息表明，2020年，全世界人工智能技术产业链规模化做到2800亿美金，中国人工智能技术产业链范围也做到了3000亿RMB。但是，中国AI优秀人才数在国际性上来说并不开朗。AI行业组织Element AI公布的2020年《全球AI人才流动报告》表明，其鉴定的累计477956人的全世界AI人才储备中，英国有着188300人，位居第一，我国有着AI优秀人才总数仅为22191人，位居第四。

　　国家人社部2021年公布的人工智能技术工程项目技术工作人员学生就业形势调查分析汇报则表明，中国人工智能技术优秀人才现阶段空缺超出五百万，中国的供需占比为1:10，供求占比比较严重失调。

　　在这样的情形下，在AI日上详尽展现技术途径与贮备的特斯拉汽车，就被以为是在向不限于汽车领域的AI优秀人才抽闲；在“百度世界交流会”上，百度搜索展现“汽车机器人”的与此同时，也公布建立了百度搜索松子学馆，打造出来源于产业链的AI人才的培养服务平台；小米新品发布会上，小米雷军称小米创立了机器人试验室和技术开源项目，邀约技术工程师添加合作开发。

　　因为技术及政策法规等领域的限定，自动驾驶什么时候可以真的完成是汽车业一直热情探讨的难题，而车望尘莫及科技有限公司聚堆合理布局机器人，或将有利于其避开政策法规难题的与此同时推动技术产品研发，从而加快汽车自动驾驶的完成过程。

　　但鹿文亮强调，产品研发机器人并不一定是全部汽车企业和科技有限公司的挑选。“这一途径(先产品研发机器人)并不是说全部汽车企业都需要那么走，如果有的汽车企业并不在意自动驾驶技术在完成前的一个表明度，也不在意正中间的资金上的回收利用盈利得话，能够立即去做自动驾驶车子，那样也是没有问题的。”鹿文亮说。

（文章内容来源于：经济观察网）