你是否还记得2021年8月在我国首飞了一个“高超音速飞行器”吗？引起了很大关心，但最后也没有直到官方网的实际公布，反而是美国人第一个蹦出来“揭密”该项试验。

但这周，也就是11月25日，在湖南长沙揭幕的第7届商业航天峰会就传回了喜讯：

腾云工程项目取得成功首飞

而这一“腾云工程项目”便是美国首先报导的8月在我国一架飞机从路面起降绕南极洲一圈之后再飞往产业基地，而且在中间释放出来了二颗小的飞行器的全过程。

那这架传说中的飞行器究竟有多强大呢？

腾云工程项目的取得成功首飞意味着中国航天航空工作又上一个大阶梯，但对于此事美国权威专家也明确提出了疑惑：

觉得中国这架飞行器好像是违背了物理学规律性！！！

说白了的违背物理学规律性，关键就是指中国的这架飞行器和往常的飞行器大不一样，围绕地球一圈，居然可以保证无需半空中二次给油。

为何美国对本次实验中，飞行器是否有半空中开展二次给油那么关心呢？

这主要是因为只需做到第一宇宙速度7.9千米每秒环绕地球飞行，就可以无需开展空中加油，假如一旦达不上第一宇宙速度，那飞行器必定会结回地球大气层中，因此现阶段全世界的飞机场环绕地球飞行，都需要开展空中加油填补然料。

就算是现阶段全世界能飞比较远的美国空客777-200LR飞机场，寰球飞行时也是要开展空中加油。

而在我国运20军机最大航行早已做到7800千米，即便无间断地围绕全世界飞行一圈，最少也必须开展6次空中加油。目前为止，都还没一架飞机可以保证没有空中加油依然无间断飞行40000千米，但中国腾云工程项目的高超音速飞行器保证了。

要了解地球是一个很圆的圆球，不管从哪一个方位绕地球上飞行一圈，最少都必须做到40000千米，值得一提的是，还需要充分考虑会半空中做一些姿势。

高超音速飞行器原理

飞行器最先需要在路面起降，次之通过地球大气层后奔向外星球，最终再返回地球。尽管从结构设计上来说难度系数并不大，但必须飞行器绝大多数時间在地球大气层以外开展无磨擦飞行。

值得一提的是，它针对飞行器应用的汽车发动机也是一个很大的磨练，那便是在飞行期内沒有所有的上空补充，只有借助飞行器带上的比较有限然料。

通过生物学家数次试验认证，假如飞行器不可以半空中开展二次补充得话，那么就一定要融合三种汽车发动机的工作方案才可以完成。

但因为以前美国完成了将通信卫星到外星球，早已取得成功建立了涡喷发动机和火箭发动机的极致融合，黑鸟汽车发动机便是最佳的证实。

美国的取得成功也可算为在我国累积了弥足珍贵的工作经验，但现阶段难度系数较大的是，飞行器抵达外星球运作时，还要融合火箭发动机和冲压发动机，目前为止，全世界也没有一切可参考的例子。

这是由于亚音速飞行器务必要先根据冲压发动机加快，重新启动火箭发动机。

这样一来，难易度就进一步提高，并且造成的快速气旋会致使汽车发动机产生波动状况，现阶段世界各国也没有获得技术性上的提升，而在我国科技人员运用激波基础理论试验打破了重重难关，最后研发出了这架高超音速的飞行器。

腾云工程项目的目地

据统计，腾云工程项目的执行，一方面是为了更好地进行在我国各类航空航天发送每日任务，另一方面则是为防止航天飞机的一次性使用难题，完成反复多次利用的目地。

值得一提的是，这空架天来回的飞行器对比于返回式火箭弹操控性更强，适应能力强，受气温危害小，此项试验的完成是全球空闲地往返运输行业的一次杰出壮举！