随着国内汽车市场趋于成熟，消费者也越来越理性。如今，人们在选购车辆往往会综合汽车的各个方面去进行考量，尤其会将车辆可靠性作为最重要的参考指标。

就在最近，小编看到J.D.Power（君迪）最新发布的2021中国车辆可靠性研究（VDS）报告时很是意外。

意外的原因有两个：一是因为雷克萨斯竟然没进入榜单，毕竟国内一直流传着“开不坏的丰田”；二是路虎品牌居然名列榜单第二，而且与第一名保时捷差距很小，每百辆车问题数（PP100）仅仅相差7个。

那么问题来了，还有好几个！

J.D.Power（君迪）这份报告可信吗？

J.D.Power在中国没少被质疑，但事实上，它仍是目前全球范围内最具权威性的汽车评测机构之一，其发布的报告也是相对而言公信力最高的调研结果之一。

J.D.Power的车辆可靠性研究（VDS）旨在考察拥车期为13至48个月的车辆在过去6个月中所发生的质量问题。2021年的报告即基于2016年12月至2020年5月之间购车的36,860位车主的反馈，调研行程覆盖49个品牌的239款车型，数据收集工作于2021年1月至2021年6月间在70个中国主要城市进行。

调研3万多的车主，覆盖近50个品牌，也就是说每个品牌平均调研超过600名车主。这样的数据也许还不够准确，但却远比某个车主、某个论坛形成的口碑更具参考性。

总的来说，J.D.Power（君迪）这份榜单的可信度还是比较高的。

其实，你在质疑J.D.Power榜单的时候，有没有怀疑过“口碑”的真实性呢？

为什么雷克萨斯没能进入榜单？

雷克萨斯向来以高可靠性著称，并且也是J.D.Power（君迪）榜单上的常客。那么，为什么这次没能进入榜单呢？

尽管看起来有些匪夷所思，但认真查阅资料之后就会发现，这其实这并不奇怪。雷克萨斯近年来在质量方面频频暴雷：制造源头就有神户制钢造假事件，这几乎波及到所有在售车型；卖得最多的雷克萨斯ES（参数丨图片）自2018年上市以来便被密集投诉，投诉数量甚至高居车质网进口中大型车投诉榜第一位，涉及机油乳化和增多、车内异响、变速箱顿挫等多个方面；而在另一汽车网站--汽车消费网上，雷克萨斯另一款主销车型--RX，也发生多起发动机底壳漏油和悬挂渗油的投诉案例。

也许其他豪华品牌也有不少问题，但你也不能因此盲目认同雷克萨斯的口碑神话。

为什么路虎能蝉联上榜？

在不少人认知里，路虎尽管有着无可替代的越野性能，但是在可靠性方面却一直乏善可陈，甚至还经常因为一些小毛病而被用户所诟病。

我还记得捷豹路虎CEO蒂埃里-博洛尔公开表示过：“因为消费者对产品质量有所顾虑，导致捷豹路虎每年损失了超过10万辆的销量。”

然而，2021VDS报告显示，路虎品牌荣获第二名，仅次于保时捷，每百辆车问题数（PP100）仅为107个。

这种颠覆日常印象的结果往往让人浮想联翩，但作为路虎车主之一的小编并没有太多意外，有些感受可以简单聊一聊。

一是，路虎之前在产品质量口碑上吃过大亏，所以相比其他豪华品牌，路虎品牌近几年明显加强了对产品质量、尤其是电子设备零部件质量的把控。以往车型高发的电子功能小故障，现在明显减少了。

加上路虎在产品制造和质量控制方面有着深厚的技术功底（别怀疑，路虎能成为皇室用车品牌、能成为全球达官显贵的出行之选，必定是经过长期考验的），所以路虎品牌占据亚军位置也不难理解。

原因之二，路虎车型国产化带来的诸多提升。

不要有任何怀疑，捷豹路虎在中国常熟的工厂在技术先进性、质量可靠性等各个方面都远远领先于全球其他工厂。

如果你亲眼见证过豪华品牌国内外工厂的差别，你就不会迷信雷克萨斯原产于日本的产地神话了。

得益于后发优势，捷豹路虎与奇瑞集团合资的常熟工厂技术非常先进，数字化赋能的生产设备大幅度提升了产品质量，值得一提的是，常熟工厂也是捷豹路虎的全球标杆工厂。

国产化的另一个好处就是能深入了解中国车主出行场景，更准确地了解车辆使用过程中的故障原因及症状，并且能快速进行深入分析和针对性改进。这些工作非常具有针对性，自然能极大地降低车辆故障率。

以路虎揽胜极光L为例，就根据中国道路状况和客户的偏好专门对转向性能及减震器进行了调校。这即提高了车辆的产品性能，同时也降低了故障发声的几率。

写在最后：

说实话，写这篇文章的时候，我内心有些纠结，真怕大家误会。我无意否定雷克萨斯的优秀之处，能获得那么多人认可，一定有它的过人之处；也不想刻意为路虎品牌的进步敲锣打鼓，毕竟它还有很多地方可以做的更好。

我只是想对买车的朋友们说一句个人体会：买车确实要看口碑，但也不能盲信口碑。

口碑啊，有真、有假，有处心积虑运作过的、也有真实感受形成的，有个体感受引发的、也有群体共鸣积淀的。

最重要的是，口碑是滞后的，现在的口碑其实是过去一段时间之前的积淀和映射。与其盲信不知来源何处、来源何时的江湖传言，不如去参考年年更新、做过大量调研的专业报告。